La Peugeot 308 de 2015 : une voiture toujours moderne ?

En 2015, les constructeurs généralistes intégraient déjà des systèmes d’aide à la conduite jusque-là réservés à des modèles premium. La Peugeot 308, lancée deux ans plus tôt, profitait alors d’une mise à jour technique discrète mais significative.

L’arrivée de nouveaux moteurs Euro 6 et l’allègement du châssis ont modifié la donne sur le segment des compactes. Les critères de fiabilité et d’économie d’usage devenaient prioritaires, tout en maintenant des exigences élevées en matière de confort et de technologies embarquées.

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La Peugeot 308 de 2015 face au temps : design, technologies et innovations marquantes

La Peugeot 308 de 2015, descendante directe de la génération apparue fin 2013, affiche une silhouette sobre, tendue, qui traverse les époques sans prendre une ride. Le restylage ne viendra qu’en 2017, mais déjà, le contraste entre les feux halogènes des versions d’accès et les feux LED des finitions supérieures donne un avant-goût d’ascension en gamme. Ligne affûtée, poupe ramassée, avant inspiré du concept SR1 : la 308 s’impose sans forcer.

Dans l’habitacle, Peugeot prend un virage. La planche de bord se dépouille, dominée par l’imposant écran tactile central de 9,7 pouces (dès la finition Active) : navigation, musique, climatisation, tout passe par cet écran. Les boutons disparaissent, l’ergonomie fait débat, mais la modernité frappe fort. Autre innovation, le Peugeot i-Cockpit : compteurs placés haut, petit volant, une configuration qui s’est imposée depuis sur toute la gamme.

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La qualité perçue ne se limite pas à une impression : plastiques moussés, ajustements précis, assemblages rigoureux. La compacte française ne se contente plus de suivre, elle bouscule même les références allemandes. Photos et vidéos d’essais de l’époque en témoignent : la 308 a changé la donne sur le segment.

Quelles performances et quelle expérience de conduite attendre aujourd’hui ?

Sur la route, la Peugeot 308 de 2015 n’a pas perdu de son aplomb. Sa gamme de moteurs essence PureTech et diesel BlueHDi lui donne encore de l’attrait. Le 1,2 PureTech (110 ou 130 ch) reste un modèle de souplesse et de discrétion. Côté diesel, le 1,6 BlueHDi S&S (100 à 120 ch) brille par sa sobriété et sa fiabilité sur la durée.

La boîte manuelle à 6 rapports se montre franche et bien étagée. La version automatique, la boîte EAT6, fluidifie la conduite urbaine et autoroutière, au prix d’une consommation en légère hausse sur cycle mixte. Les amateurs de sensations se tourneront vers la GTI Peugeot Sport : 270 ch, comportement aiguisé, freinage efficace.

Pour mieux cerner les atouts dynamiques de la 308, voici ce qui ressort de son comportement :

• Agilité sur route, train avant réactif
• Direction précise, bon ressenti du volant
• Confort maintenu, même chaussée de grandes jantes

Le frein de stationnement électrique (selon finition) ajoute une touche contemporaine. Au quotidien, la polyvalence demeure : isolation soignée, agrément de conduite préservé. Sur la fiche technique, la 308 de 2015 rivalise sans complexe avec des modèles plus jeunes, preuve que Peugeot avait pris de l’avance lors de la conception.

Forces et faiblesses : ce que révèle l’analyse des avis et retours d’utilisateurs

Côté fiabilité, la 308 de 2015 ne laisse personne indifférent. Beaucoup saluent la tenue de route, la rigueur des assemblages et l’efficience des moteurs BlueHDi sur la durée. La gestion de l’huile reste maîtrisée sur la majorité des blocs, même après plusieurs années. Les finitions haut de gamme séduisent par leurs matériaux valorisants et la discrétion des bruits parasites.

Mais tout n’est pas parfait. Plusieurs utilisateurs évoquent des soucis de courroie de distribution sur les moteurs PureTech, notamment en usage urbain ou en cas d’entretien négligé. Des alertes se manifestent parfois par des bruits anormaux ou des interventions anticipées en atelier. Sur certains blocs essence, une légère consommation d’huile inquiète, même si le phénomène reste rare.

Sur le plan électronique, le multimédia n’a pas toujours été à la hauteur : bugs de l’écran tactile, lenteurs au démarrage, autant de points rapportés sur les forums. Quelques incidents de climatisation capricieuse et de problèmes de finition (garnissages qui vieillissent vite sur les premiers niveaux d’équipement) sont aussi recensés.

Voici ce que retiennent la plupart des retours d’expérience :

• Fiabilité moteurs BlueHDi : saluée au-delà de 150 000 km
• Distribution PureTech : surveillance accrue de la courroie
• Problèmes électroniques et multimédia : prise en charge en concession

Au final, la 308 de 2015 reste solide mécaniquement, mais demande un suivi attentif sur certains points pour garantir la sérénité au volant.

Achat d’occasion : les points clés à vérifier pour éviter les mauvaises surprises

Sur le marché de l’occasion, la Peugeot 308 de 2015 garde une belle cote. Pourtant, mieux vaut aborder chaque annonce avec discernement. Tout n’est pas équivalent d’un exemplaire à l’autre.

Première chose à vérifier : le carnet d’entretien. Une maintenance régulière, opérée dans le réseau Peugeot ou chez un spécialiste reconnu, est déjà un bon indicateur. Sur les moteurs PureTech, la courroie de distribution mérite une attention particulière, surtout avant le cap des 100 000 km. La moindre fuite d’huile sous le capot ou un bruit mécanique inhabituel doit éveiller la vigilance. Pour les modèles BlueHDi, le système antipollution et le FAP doivent fonctionner correctement, notamment en cas d’usage citadin fréquent.

Voici les points incontournables à passer en revue avant d’acheter :

• Historique d’entretien détaillé, justificatifs à l’appui
• Contrôle de la courroie de distribution (notamment sur PureTech)
• Vérification de l’absence de voyants allumés au tableau de bord
• Fonctionnement du multimédia : écran tactile réactif, GPS opérationnel
• Test de la climatisation et des équipements électriques
• Inspection de l’état des finitions intérieures : sièges, plastiques, ajustements

Le marché de l’occasion Peugeot propose de nombreuses 308 bien dotées. Les finitions Allure ou GT Line offrent un équipement complet et une meilleure perspective de revente. Les tarifs restent accessibles, mais attention aux diesels affichant un faible kilométrage, cela cache parfois un usage urbain intensif. Un essai routier approfondi permet de détecter d’éventuels défauts ou bruits suspects avant de se décider.

Huit ans plus tard, la Peugeot 308 de 2015 continue de tenir tête à la concurrence, prouvant qu’une compacte généraliste peut traverser le temps sans perdre de sa superbe. Entre vigilance mécanique et plaisir de conduite, choisir la bonne version, c’est miser sur une voiture qui ne se laisse pas ranger dans la case des souvenirs.